Problemas comunes con Tartan Yacht | Una vida de navegación

‍Tartan Yachts ha tenido muchos diseños bien recibidos a lo largo de los años. Sin embargo, existen algunos problemas comunes con los yates Tartan. Los problemas comunes con los yates Tartan incluyen placas de acero …

Tartan Yachts ha tenido muchos diseños bien recibidos a lo largo de los años. Sin embargo, existen algunos problemas comunes con los yates Tartan.

Los problemas comunes con los yates Tartan incluyen placas de acero de aluminio que son susceptibles a la corrosión galvánica, cocinas oscuras y estrechas, casco exterior viejo y cubierta central. Además, hace unos años hubo un grave incidente en el que el barco estuvo a punto de hundirse por una fisura en el casco.

Según los marineros experimentados que poseen veleros Tartan, deben ser tratados como cualquier otro barco. Esto significa hacer su investigación antes de que alguien decida comprar y mantener si tienen uno.

Problemas de Tartan Yachts

Hay varios Tartan Yachts que están perfectamente bien diseñados. Algunos que tienden a tener problemas son Tartan 3400, Tartan 3700 y Tartan 4100.

Sorprendentemente, el modelo anterior Tartan no tuvo problemas en comparación con algo más nuevo. El diseñado en los años 90 por Tim Jackett parece repetirse.

Edad y corrosión

Para algunos barcos, 20 años es solo el comienzo en lo que respecta a la esperanza de vida. Sin embargo, algunos de los modelos Tartan necesitaban un poco de amor cuando los navegantes consideran un barco con unas pocas millas náuticas.

Al mirar el Tartan, revisaría el aparejo permanente, el hardware del mástil y las placas de cadena. La corrosión del sistema eléctrico es otro problema que debe abordarse si se inspecciona.

Además, algunos tienen una placa de aluminio que ha acelerado la producción. Probablemente habrá mucho aluminio en la cubierta de algunos modelos.

Esto, junto con metales diferentes, provoca corrosión galvánica. Cuando esto sucede, puede hacer que los pernos se suelten y posiblemente falle la unión del casco con la cubierta.

Espacios estrechos y cocinas

Algunos tartanes tienen problemas con el almacenamiento y las cocinas estrechas. Los modelos más antiguos no parecían centrarse en el espacio debajo de la cubierta ni en otras áreas a bordo.

Por ejemplo, no hay suficiente almacenamiento para un gabinete de propano. Algunos incluso tienen pasillos bajos para los asistentes que dificultan el movimiento. Esto hace que vivir a bordo a tiempo completo sea potencialmente un problema, junto con otras cuestiones.

Los informes indicaron que incluso usaron materiales baratos para hacer las galeras. No solo el espacio es limitado, tampoco es el mejor material.

Vivir a tiempo completo en un velero es probablemente más popular hoy que nunca. Algunos diseños de barcos no lo convirtieron en una prioridad, por lo que simplemente no se le prestó atención.

casco desgastado

Es probable que cualquier embarcación más vieja dañe el casco por el sol, por lo que este proceso debe cuidarse a lo largo de los años. Para la mayoría de los navegantes ocasionales, esto podría pasarse por alto.

Si estoy considerando un tartán, definitivamente revisaría el casco en busca de grietas e imperfecciones. La capa de gel utilizada anteriormente puede tener problemas y pueden aparecer puntos duros visibles.

La falta de fabricantes casi provocó el hundimiento del Tartan 3700 a fines de 2006. Afortunadamente, los marineros reaccionaron rápidamente y pidieron ayuda para salir a salvo.

La superposición entre ambos lados del molde no cumplía con las especificaciones de laminación. Esta falla en el proceso de construcción permitió que se formara una grieta durante el uso normal del bote, lo que provocó que se llenara de agua. Es importante controlar cualquier canal, independientemente de su edad.

Cubierta con núcleo

Muchos modelos Tartan más antiguos usaban una plataforma central en lugar de fibra de vidrio completa. Si bien los mazos básicos son atractivos a la vista, tienen problemas potenciales.

Si el núcleo absorbe suficiente agua, se despojará de las capas exteriores de fibra de vidrio. Esto hace que pierda potencia y cambie la forma en que responde a la presión cuando está en marcha.

Esto probablemente requerirá una inspección profesional del barco para determinar si está en buenas condiciones o no. Para el ojo entrenado, podrán decir la condición.

No tan cómodo o conveniente

Durante su tiempo de construcción, Tartan Yachts era una versión asequible de los veleros Nautor Swan. La demanda de estos barcos fue bastante alta, con aproximadamente 500 de los 37 modelos producidos en 1987.

Con el paso del tiempo, continuaron diseñando otros modelos para la velocidad y no prestaron atención a otras partes del barco. Por ejemplo, el sistema de anclaje es un poco complicado en comparación con otros métodos utilizados en varios barcos.

Cada uno tendrá su propia manera de hacer la vida a bordo más fácil. Tartan acaba de tener algunos modelos que no estaban tan de moda.

No tan rapido

Los yates Tartan pueden navegar rápido, pero solo cuando se dan las condiciones adecuadas. Sus modelos más antiguos suelen ser más grandes y más lentos que otros competidores.

Para aquellos que quieren Tartan para las carreras, podrían sentirse decepcionados. Los Tartans más viejos no están equipados para ser corredores como los más nuevos.

Consejos para comprar un yate Tartan

Al considerar un yate Tartan para uso personal, los marineros deben ser honestos sobre una serie de factores. Inspeccionaría personalmente el estado del barco y si se ajusta a mi presupuesto. No tenga miedo de abandonar un trato si no tiene sentido.

Hay muchos barcos en el mercado para elegir, por lo que no hay compras impulsivas. Además, yo lo sacaría al agua con viento de calidad para ver cómo se comporta.

Presupuesto

El presupuesto es probablemente el factor decisivo para muchos navegantes que consideran un velero. Los tartán han mantenido su valor a lo largo de los años, con un precio promedio de $50,000 para los modelos más antiguos.

También tendría en cuenta los costos de mantenimiento por año para el barco, así como cualquier mejora potencial que necesite antes de que esté en condiciones de navegar. Si algunos no se necesitan de inmediato, esto podría tenerse en cuenta en la ecuación.

Al visitar cualquier puerto deportivo o verificar en línea, es importante determinar cuál es un buen precio para una marca y modelo en particular. Además, los marineros también deben examinar las finanzas actuales para ver qué es asequible.

La construcción de un préstamo de barco llevará algún tiempo. Ser paciente con el proceso es excelente para que todos tengan la oportunidad de ver el barco.

Estado actual

Si el Tartan se sometió recientemente a un “remodelado reciente”, es importante saber que los cosméticos no lo son todo cuando se trata de rendimiento. Si bien el bote es agradable a la vista cuando se limpia, no debería ser el principal punto de venta.

En cambio, miraría para ver si hay nuevas velas, nuevas líneas, actualizaciones del sistema eléctrico o si se reemplazó la cubierta central. La pintura a menudo oculta la corrosión o las imperfecciones, por lo que verificaría dos veces para ver si se ha vuelto a pintar. Esto ahorrará tiempo y dinero en el futuro.

Dependiendo de la edad del barco, puede ser hora de un nuevo motor. Consideraría lo que ya está disponible y reconstruiría si es posible.

Algunos Tartans pueden necesitar equipos nuevos, como cabrestantes eléctricos o reemplazar una brújula vieja. Es fundamental comprobar el estado de dichos elementos para garantizar una navegación adecuada.

Galera más grande

Dependiendo de cómo los marineros puedan usar el tartán, una galera más grande podría ser útil. Esto podría significar que el tartán más grande estará en la mezcla en lugar de que el más pequeño obtenga una cocina más grande.

Si viviera en Tartan, tendría que colocar mi espacio vital al lado de la tripulación. Tendrá que haber suficiente espacio para las necesidades y artículos de viaje. Sin suficiente espacio para almacenar adecuadamente alimentos o platos, será casi imposible viajar largas distancias.

Cada marinero tendrá diferentes preferencias de tamaño. Afortunadamente, Tartan tiene algunos modelos que no varían mucho en tamaño.

No te quedes atascado en Perfecto

Cada nave tendrá una imperfección en alguna parte. Es importante entender esto para que cada comprador potencial no evite los barcos que necesitan un poco de trabajo.

No existe un velero perfecto porque cada uno tiene gustos diferentes. Lo mejor es encontrar algo que funcione para un objetivo de navegación específico, teniendo en cuenta que puede requerir un poco de mantenimiento para ponerse en marcha.

El miedo al mantenimiento continuo es una receta para el desastre. Cada barco necesitará amor y atención en algún momento.

Propósito del barco

¿Cuál es el propósito principal de comprar tartán? Algunos navegantes pueden querer navegar, vivir a bordo o usarlo con moderación los fines de semana. Aunque fueron populares en los años 90, no se consideran una pieza de colección.

Dependiendo de sus objetivos de navegación, Tartan tiene algo que ofrecer para cualquiera de estas categorías. Si tuviera que navegar a largo plazo, buscaría suficiente espacio de almacenamiento y cómo se adapta a la navegación en alta mar. El punto es reducir los objetivos exactos para el uso a largo plazo.

Cómo se comporta bajo el poder

Si tomo el Tartan para una vela de prueba, comprobaré qué tan bien responde al viento. Un buen viento de 12 a 15 nudos es perfecto para que un barco de este tamaño tenga una idea de lo que es capaz de hacer. Cualquier cosa menos podría dificultar la navegación del barco.

También inspeccionaría el motor y determinaría cuántos años tiene. Comprueba cómo funciona en aguas más tranquilas o alrededor de los muelles. Los propietarios anteriores podrían haberlo dañado potencialmente por falta de mantenimiento preventivo.

Evite las cubiertas de teca

Algunos tartanes, si se restauran, pueden tener cubiertas de teca. Algunos incluso tienen asientos de teca, que es otro gasto para reparar o reemplazar.

Aunque son atractivos a la vista, esto no afecta el rendimiento del barco. Si está comprando usado, esto podría aumentar el precio. También hace que la cubierta sea bastante cálida en climas más cálidos con mucho sol.

Después de aproximadamente 15 años, deben reemplazarse y pueden costar bastante dinero. Lo mejor es quedarse con el material original o considerar reparar lo que ya se ha usado.

Un tipo de arquitecto naval

Tartan ha tenido varios diseñadores de barcos a lo largo de los años. Al seleccionar un modelo de barco en particular en Tartan, es importante ver quién lo hizo.

Tim Jackett fabricó modelos más antiguos que tenían muchos problemas. Sin embargo, generalmente fue durante esos pocos años y desde entonces ha realizado bastantes construcciones de calidad a lo largo de los años.

Problemas con la quilla

Una de las inspecciones más importantes en un barco es la quilla. Los marineros deberán revisar el área de sentina a proa y a popa fuera de la quilla.

El mal manejo de la puesta a tierra, el transporte inadecuado o el almacenamiento inadecuado pueden afectar la vida útil de la quilla. Además, los bulones y la flexibilidad del casco podrían haber perjudicado a los propietarios anteriores.

Para verificar si hay problemas en la quilla y el casco, busque el motor para ver si está desalineado o si hay un espacio entre la madera muerta y el lastre. Algunos navegantes han decidido reforzar la zona de la sentina y los lugares del casco donde las cornamusas soportan la carga más pesada durante el almacenamiento en seco. Si estoy comprando a un propietario anterior, preguntaría cómo conservaron el barco.

Dónde encontrar yates de tartán de calidad

Tartan Yachts fue fundada en 1971 por Charlie Britton y tiene su sede en Painesville, Ohio. Todavía continúan haciendo construcciones de calidad que cualquiera puede usar para sus objetivos de navegación.

Para comprar modelos nuevos o usados, los navegantes pueden buscar en línea o en su puerto deportivo local que vende barcos. Los lugares más comunes para encontrar veleros de tartán son los Estados Unidos, principalmente en California, Nueva York y Florida.